Вы читаете alexnab

Ровно через месяц моему ЖЖ исполняется 10 лет. Однако, должен констатировать: ЖЖ скорее сдувается, чем процветает. Для сравнения, за 10 лет в ЖЖ мне удалось собрать лишь несколько сотен реальных читателей, а на YouTube всего за последний год - несколько тысяч живых подписчиков. Так что здесь я буду все реже и реже, увы..

Дела дорожные

Парни, кто спрашивал, как продвигаются судебные дела с дорожниками после попадания на мотоцикле в их яму. В двух словах: довольно хорошо. А если по подробнее, то мы с моим адвокатом Евгением Ивановым решили дать всем несколько исчерпывающих видеозаписей что делать при попадании на мотоцикле или автомобиле в яму, как определить виновную дорожную службу, каким образом востребовать компенсацию. Более того, все наши определения, справки, заявления, жалобы, экспертизы и т.п. мы тоже выложили в сеть, чтобы в случае чего вы могли ими воспользоваться в соответствии с нашим алгоритмом правовых действий.


Никогда ранее не пробовал писать выступление поющей группы, но вроде бы получилось. Алгоритм такой. На рекордере Zoom H4n вместо привычного режима STEREO включаем 4CH (четырехканальный). Два встроенных микрофона направляем на динамики и ударник, чувствительность на 30 из 100. Динамический микрофон даем солистке и просим взять любую громкую ноту. Выставил ей 80 из 100, но промахнулся – есть перегрузки по голосу. В следующий раз группе поставлю чувствительность 25, солистке – 75. Далее получится видео с GoPro, и два аудиофайла – один с встроенных стерео микрофонов, второй с внешнего микрофона. Все это заливаем в Pinnacle Studio на три дорожки, синхронизируем по времени. Затем у видеодорожки выключаем звук. Аудиодорожку с встроенных микрофонов оставляем, как есть. А вот к дорожке с голосом применяем штатный фильтр ПРАВЫЙ МОНО НА ОБА КАНАЛА. Получилось вот так.

Мото парк 2015 позади, а у меня в копилке опыта есть несколько важных наблюдений по использованию связки GoPro-Feiyu-Zoom.
Во-первых, микрофон в GoPro Hero 4 настолько крут, что запись с профессионального аудиорекордера Zoom H4n совершенно не пригодилась. Посмотрите прошлогоднюю съемку Мотопарка 2014 – там наши голоса не слышны уже в полуметре от камеры.
Во-вторых, снимать в 4K нужно сразу одним дублем, иначе редактирование контента UltraHD невыносимо пока. Так хотел четыре GoPro-файла по 4 Гбайт (около 9 минут) каждый объединить в один, плюс наложить аудиодорожку с Zoom H4n. На моем ультрасовременном ПК это занимает 6 часов в Pinnacle Studio 18. Но ладно там 6 часов потерял, так в конце рендеринга один мегафайл так и не записался до конца. Делал пять пробный попыток по 6 часов – фигвам какой-то.
В-третьих, все сырые GoPro-файлы вылил на ютюб и тамошним редактором объединил в один файлоролик. Получилось, НО … После редактирования средствами YouTube контент UltraHD сдувается до FullHD – никакого профита от возможностей GoPro Hero 4.
В-четвертых, я так замучался делать попытки вывести один ролик в UltraHD, что пришел к выводу: сложные и длинные видеоролики буду снимать в FullHD. А вот однодублевые обзоры-осмотры на 5-10 минут можно делать в UltraHD
В-пятых, держатель Feiyu G4 делает картинку по-настоящему плавной, плюс дарит массу внимания окружающих – всем интересно что это такое )) Комплекта из двух аккумуляторов Fei Yu G-4 хватает на 30 минут.


больше, дальше, глубжеСвернуть )

Хобби на 2015 год ;)

Подумал, а почему нет, если люблю и умею развиваться сам и учить других. Буду делать полезные ролики, тем более, когда мой пример заражает других – под катом один YouTube-подписчик пытается повторить формат с историей спортбайка Honda CBR RR.



История мотоциклов Honda CBRСвернуть )

Многие вещи происходят на конкурентном слабо. Так у меня GoPro была еще в 2011 году, но я не верил, что ролики с мотопрохватами интересны кому-либо. Но вот весной 2013 года Борис (из Москвы) попросил приклеить мою GoPro к нему. Снял нашу поездку и выложил на YouTube в тот же вечер – о чудо, просмотры повалили. Присоединился к тренду мотовидеомании от Бориса – просмотры поперли и у меня.
Не так давно, другой Борис (из Санкт-Петербурга) показал мне АйТи-шные видеоролики «16 бит тому назад». Удивительно, что простой парень из далекого региона может так выверено рассказывать, на уровне московских пиарщиков. Неужели я так не смогу? Попробовал на интересную мне тему, и вот что у меня получилось схода ;)

Прошла первая волна интереса к новому S1000RR, а в месте с ней установилось некое убеждение, что модельные годы SRR от 2015 и 2014 – почти одинаковые. Полезли под пластик смотреть более пристально. А батюшки, да они разные. Взаимозаменяемые детали старого и нового SRR можно пересчитать буквально по пальцам. Так что общего в 2015 BMW S1000RR, спортбайке 2014 BMW S1000RR и нейкеде 2014 BMW S1000R смотрите в моей видеозарисовке. А также читайте на сайтах спортивных команд Скартим ( http://www.skarteam.ru/ ) и WM Motorsport ( http://www.wmmotorsport.ru/ )


Друзья мои поздно присылать мне ссылку на этот компромат – видел его одним из первых. Ничего криминального не обнаружил )

Есть миллион на YouTube

Увы, стал реже появляться в ЖЖ – все свободное время за ПК трачу на YouTube-хобби и есть первые результаты. Во-первых, число тамошних подписчиков еще месяц назад перевалило за 1000 человек - подписывайтесь, если еще не сделали этого. А во-вторых, сегодня ночью перевалил-таки отметку в 1 миллион просмотров, что радует. Ведь я даже не успел еще открыть свой последний шедевр – видеоотзыв на новейший BMW S1000RR. Делаю это сейчас, эксклюзивно здесь в первую очередь )




Читать дальше...Свернуть )
Подвеска Ohlins Electronic Racing Suspension (ERS)
Блок Communication Control Unit с беспроводной сменой карт
Карбоновые обтекатели в стиле M1.
200 кг снаряженной и 180 кг сухой массы
Новый 998-кубовый 200-сильный 4-цилиндровый двигатель, созданный по схеме Crossplane
6-координатный IMU с акселерометрами, обеспечивающими трехмерные измерения
Чувствительная к виражам система Traction Control / Slide Control
Системы Lift Control и Launch Control
Ширина задней шины 200 мм
Чувствительные к виражам системы ABS и Unified Brake System
Новая рама Deltabox из алюминиевого сплава и короткая колесная база
«Перевернутый» маятник задней подвески. Задний подрамник из магниевого сплава

• Увеличенные показатели мощности и крутящего момента: 146 кВт (199 л.с.) при 13500 об/мин и 113 Нм при 10500 об/мин.
• Еще более выдающиеся ходовые качества, достигнутые благодаря повышению крутящего момента в диапазоне примерно от 5000 об/мин и линейная форма его кривой. Широкая «полка» максимального крутящего момента в диапазоне приблизительно от 9500 до 12000 об/мин.
• Обновленная головка блока цилиндров с новой геометрией каналов, новым впускным распредвалом и дополнительно облегченными впускными клапанами.
• Новая система впуска с укороченными впускными каналами, увеличенным воздушным коробом и электронно-управляемыми дроссельными заслонками.
• Снижение массы на 4 килограмма до 204 кг с полностью заправленным топливным баком и установленным оборудованием.
• Новая, облегченная примерно на 3 кг выпускная система без предварительного глушителя.
• Режимы движения Rain, Sport и Race серийно – а также, в составе опции «Режимы движения Pro» – два дополнительных режима Slick и User (с возможностью индивидуализации настроек) для оптимальной адаптации к соответствующим условиям.
• Функция Launch Control для выполнения идеального гоночного старта в составе опции «Режимы движения Pro».
Читать дальше...Свернуть )
Смотрю в YouTube и понимаю: мы на пороге эры уродливых спортбайков. Если BMW сделали свой байк ассиметричным в 2010 году и словили коммерческий успех, то Yamaha и Kawasaki в 2015 году зашли еще дальше. Теперь нарушены пропорции – встречайте New Yamaha R1 2015 с лобешником от быка или коровы. А месяц назад мы уже видели приплюснутую жабу Kawasaki H2. И только BMW ничего не тронула в дизайне S1000RR – выиграли?

New Yamaha R1 2015


New Kawasaki H2 2015


New BMW S1000RR 2015
получилось около 24 минут. Напомню, если ехать правильно, то можно уложиться в 11 ))

Уже не первый раз возвращаюсь к теме электронных помощников на современном мотоцикле ("для недоверчивого shamzor , пытливого berlogo и ученика Савенко goremichny"). Дело в том, что я ушел на новый виток спирали, пройдя черед этапов: первоначального недоверия, сомнений по инструкции, счастливых сейвов и безоглядной надежды. Специально для вас нашел мотолюбителя, который собственноручно умудрился перевернуть BMW S1000RR с включенными антиблокировкой и трекшеном, и записал беседу с ним на видео. Смотрите, слушайте и не повторяйте ошибок – не включайте режим RACE в городе.

Вот попытались сделать забавный ролик. И тема о прокладках животрепещущая, и воодушевить пенсионеров на Harley Davidson приятно. Однако считанные тысячи просмотров – это ерунда. Полез смотреть откуда трафик и везде, на мотофорумах, у людей скепсис, вроде такого «чувак с камерами на бэхе, это тот самый товарищ, который рекорды прохождения по кругу ттк и мкада ставит ))) так что про полручки....» .
Подытожим. С одной стороны, для успеха в просмотрах на время съемки надо менять мотоцикл и заводить нулевый канал, как у той антимусорной девочки. С другой – мне немного осталось до отметки в миллион просмотров на YouTube-канале, и лишняя десятка тысяч смотрений не помешает.

Друзья, прежде чем звать меня на помощь, когда вас замучали неожиданные запуски браузера (например, Internet Explorer) с рекламой метода Ивана Полонского, казуальной игры в ферму, исторической стратегии, заработка в казино и т.п. И при этом, антивирусный пакет показывает «Все чисто, вирусов нет». Прочитайте мою рекомендацию.
С высокой долей вероятности, в десятилетие торрентов и на вашем компьютере установлен торент-клиент uTorrent с сайта utorrent.com. Да я и сам в шоке, что это утилита занимается подобным вымораживанием.
В общем, запускаем в командной строке любой операционной системы Windows штатную утилиты Regedit. Лезем в реестр и удаляем автозагрузку этой гадости. Все – больше назойливой рекламы не будет.

regedit.png
С одной стороны имеем BMW S1000RR (193 л.с., 112 Нм), с другой – BMW K1300S (175 л.с., 140 Нм). И в свете легкой победы над другим BMW K1300S в недавней схватке, приготовился оформить сразу три победы в трех доступных режимах мощности BMW S1000RR – RAIN, SPORT и RACE. Однако первые заезды с опытным Дмитрием заставили меня переключиться в максимальные настройки и крутить ручку газа по самого конца, без поддавков. И вот что из этого вышло.

На излете бабьего лета с теплыми деньками
Мотоцикл Honda CBR1000RR. МКАД за 30 минут он же проехал.
По видео старт - 4:44:45, финиш - 4:57:15

Напомню, что Ducati Superbike 1199 Panigale S ABS имеет L-образный десмодромный двигатель Superquadro (4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение, EURO-3, Объем 1198 куб. см). Мощность 195 л.с. при 10750 об/мин. Крутящий момент 132 Нм при 9000 об./мин.
У BMW стоит легкий четырехцилиндровый двигатель, который выдает 193 л.с. при 13000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 112 Нм на 9 750 об/мин.
Как видите технические характеристики - это одно, на скоростной прямой Московского Четвертого Транспортного Кольца спортбайк Ducati сливает мотоциклу BMW без вариантов. Но толи еще будет в наших роликах ;)

Профиль

ЕВРОСТАНДАРТ
alexnab
Алексей Набережный
Home Page

Календарь

Апрель 2015
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Метки

На странице

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com