Category: авто

ЕВРОСТАНДАРТ

Внимание, фейковые уведомления о штрафах ГИБДД. Цель – "взлом" почты Google, что есть почти у всех

Цель – "взлом" почты Google, что есть почти у всех.
Приходят вот такие письма-уведомления на ящик gmail от noreply@gosuslugi.gov.ru. И в письме есть даже приложенная фотка нарушения. А на самом деле это ссылка на фишинговый сайт, аля Google-аккаунт, где можно все подробности получить. Цель простая – заставить вас ввести пароль и логин от Google на фишинговом сайте, вроде accountc-gooogle.com (обратите внимание, аж три буквы ooo, и дешевый хостинг в Казахстане). Разумеется, у меня есть машина, но я на ней не ездил скоро, как полгода – катаю исключительно на мотоцикле без номеров ))
Не ведитесь и обязательно расскажите знакомым о новом трюке!

ЕВРОСТАНДАРТ

Мотовесна 2016

Могу вам порекомендовать к посещению одну выставку #мотовесна . По крайней мере, на улице там все выходные будет суперская шоу программа с летающими мотоциклистами, топовыми стантрайдерами, и даже дрессированными мусорами. А если не жалко 500 рублей на билет, то увидите главный экспонат – Kawasaki H2 )
NOLIMIT

Больше никакого Pinnacle Studio

Ровно год назад, 9 апреля, закончил монтаж этого ролика в Pinnacle Studio 17 и выложил его на YouTube. И хотя все снято было в самом начале апреля 2015 года, так намучался с монтажем в Pinnacle не самого длинного ролика с трех камер, что это была последняя моя работа в тормозном и глюкавом Pinnacle Studio. Теперь только Adobe Premiere – небо и земля. Но отвлекся…
Результат: за год почти полмиллиона просмотров именно этого ролика, и более миллиона просмотров смежных роликов по теме моих шуток с формой мотобата )
SHOEI

BMW S1000RR vs Ducati 1199 S Panigale

Пару лет назад Олег Саушкин купил себе новенький Ducati 1199 S Panigale. И мы безрезультатно спорили, чей байк привлекательнее. В какой-то момент догадались поставить обоих на Красной площади, самим удалиться, а наши камеры спрятать. Да вот что у нас получилось и кто выиграл )

SHOEI

Особенности нового BMW S1000RR ’ 2015

• Увеличенные показатели мощности и крутящего момента: 146 кВт (199 л.с.) при 13500 об/мин и 113 Нм при 10500 об/мин.
• Еще более выдающиеся ходовые качества, достигнутые благодаря повышению крутящего момента в диапазоне примерно от 5000 об/мин и линейная форма его кривой. Широкая «полка» максимального крутящего момента в диапазоне приблизительно от 9500 до 12000 об/мин.
• Обновленная головка блока цилиндров с новой геометрией каналов, новым впускным распредвалом и дополнительно облегченными впускными клапанами.
• Новая система впуска с укороченными впускными каналами, увеличенным воздушным коробом и электронно-управляемыми дроссельными заслонками.
• Снижение массы на 4 килограмма до 204 кг с полностью заправленным топливным баком и установленным оборудованием.
• Новая, облегченная примерно на 3 кг выпускная система без предварительного глушителя.
• Режимы движения Rain, Sport и Race серийно – а также, в составе опции «Режимы движения Pro» – два дополнительных режима Slick и User (с возможностью индивидуализации настроек) для оптимальной адаптации к соответствующим условиям.
• Функция Launch Control для выполнения идеального гоночного старта в составе опции «Режимы движения Pro».
Collapse )
НЕБРИТЫЙ

каждому сердобольному по 14 лет тюрьмы

знакомый по YouTube выложил милое видео, где он героически спасает утят - привожу ниже.
Но по пути хочется привести и актуальную новость по результатам суда ( http://www.vesti.ru/doc.html?id=1715101 ) :
В Канаде любительница животных случайно убила двух человек. Суд четыре года слушал ее дело и все-таки признал ее виновной, передает канал "Россия 24".
Эмма Чорнобаж ехала по шоссе ночью и увидела, как дорогу переходят утки. Она остановила машину, прямо на проезжей части, выключила габаритные огни и пошла помогать птицам. В это время в ее автомобиль, который было невозможно разглядеть ночью, влетел мотоцикл, на котором ехали отец и дочь, оба погибли.
Суд признал Чорнобаж виновной по двум пунктам: преступная халатность и опасное вождение, повлекшее смерть. Приговор вынесут в августе, ей грозит от 14 лет тюрьмы до пожизненного срока.

В общем спорный поступок, хотя сделал бы также, видимо.
ЕВРОСТАНДАРТ

Отзыв на K1300S и K1600GT с тест-драйва BMW

Ночной тест-драйв BMW оказался самым романтичным и душевным за последнии годы. Во-первых, с первыми звездами на небе вся сомнительная индустриальность Волгоградки превратилась в красоту ночной столицы, да и машин на дорогах стало ощутимо меньше. Во-вторых, по часу на K1300S и K1600GT – достаточно чтобы привыкнуть к байку и начать откручивать до отсечки.
Расскажу почему выбрал BMW KS. Давным-давно катался на предыдущем поколении K1200S и тот байк показался мне несбыточной мечтой. Но прошло лет семь, проникся R6, R1, S1000R. Боже, даже новый BMW K1300S – так себе. Не крутится, не едет, раскачивается – ели поспевал за Ducati 1190 Panigale S. Постоянно работал КПП, при том что проскальзывающего сцепления нет – задок еле успевал ловить перегазовкой. Чуть лучше стало, когда подвески с режима Comfort поменял на Sport, но в целом с опытом мы становимся очень привередливыми, и то за что был готов отдать правую почку, вчера ночью мне показалось весьма странным выбором на любителя.
Теперь про страшную тайну Ламина Бориса aka nelson_piquet. Весь ужас в его роликах с прохватами по Яузе и Трешке заключается в правильном выборе мопеда ( видеоканал http://www.youtube.com/Nelson66ru ). Именно там, где он катит на BMW K1600GT без кофров все выглядит самоубийством. И хотя GT обладает шестицилиндровым мотором с мощностью всего 160 лс при 7750 об/мин, там 175 Нм крутящего момента при 5250 об/мин. В теории инженеры BMW могли снять под 250 лс с этого мотора, но и сейчас, на практике, я обгонял массу спортбайков на ТТК и Яузе. Плюс ко всему на K1600GT необычно широкий руль и геометрия рама, позволяющая с легкостью делать бесконечные межрядные перестановки справа налево, и назад. Байк сам ложится в повороты все ниже и ниже, но при этом нет контакта подножек об асфальт. А ручка газа вытягивает байк вперед без задержек. Решено, возьму покататься днем и сниму мегаролики аля Ламин для своего Youtube-канала ))

МЕЧТАЮ

Аудиофилам на заметку - сравнение рекордеров Zoom H4n, Zoom H6 и Tascam DR-100 MKII

Думаю, вопросов нужен ли аудиорекордер возникает мало у кого из энтузиастов. Остается вопрос что выбрать продвинутому байкеру. Предлагаю специфический большой тест трех профессиональных рекордеров: Zoom H4n за 350 долл., Zoom H6 за 500 долл. и Tascam DR-100 MKII за 500 долл.
Zoom H4n работал на полном автомате без каких-либо программных шумодавов, копрессоров и лимитеров. И поскольку с первыми рыками мотора автоуровень понизил чувствительность микрофонов, то в монтажной программе пришлось немного приподнять громкость. Уровень записи Zoom H6 выставлялся вручную – в текущей прошивке нет автомата. Tascam DR-100 MKII записывал все в автоматическом режиме без какой-либо постобработки.
По тестам обратите внимание, что на обоих Zoom пришлось установить опциональную ветрозащиту – иначе в записях появлялись паразитные звуки задувания ветра. Tascam прекрасно справлялся с озвученной проблемой и в поролоновом фильтре из комплектации.