?

Log in

No account? Create an account

Категория: спорт

Так получилось, что в горных лыжах я почти самоучка. Ключевые первые уроки взял у инструкторов, а дальше все сам, по телевизору и трансляциям с гигантского слалома )) В общем, видел все доступные самоучители. Так вот один из лучших тут - http://yourski.ru/taxonomy/term/564 , рекомендую.
Все дело в методике. Ребята показывают весь набор развивающих и корректирующих упражнений от простого к сложному. Все обучение поделили на три ступени – 1-я, 2-я и 3-я. Первая – для абсолютных нулей: от плуга до проскальзывающих поворотов. Вторая – то, что надо: от псевдокарвинга до карвинга. Третья – сама интересная для реальных скоростных отжигов. Чуть позже они воткнули переходную ступень версии 1.3, 1.4, 1.5 просто потому, что поняли: прыжок от проскальзывания в карвингу очень сложный, и чайникам он сразу не дается. Честно говоря, подтверждаю их наблюдения – кидать центр масс далеко за рамки обутых лыж стремно. Напоминает, заваливание мотоцикла в повороты. Понятно что есть центробежные силы и они тебя уравновесят, но все-равно стремно ))
Видеоролики смотреть лучше с сайта – там они в видосам прикладывают важные схемы склонов и поворотов. Но если начинать со второй ступени, то можно листать по ютюбу, как я и сделал – так быстрее )
http://www.youtube.com/watch?v=8llvcPXdGDk
Это субботнее видео с квалификации класса SuperSport первого этапа в Казани чемпионата ШКМГ. Предположу, что впередиедущая гонщица Илона Сергеева начала заблаговременное торможение перед виражем. А преследующий ее опытный райдер Александр Савенко не распознал своевременно столь раннее торможение и жмякнул передний тормоз. Случилась страшная авария и возник благоразумный вопрос, спасла бы система ABS от катастрофы. Увы, однозначного ответа не получится.
Специально для недоверчивого shamzor , пытливого berlogo и ученика Савенко goremichny расскажу почему современные мотоциклы не переворачиваются через переднее колесо. И попытаюсь объяснить откуда столько скепсиса относительно ABS у неискушенных технарей.
Начну с известных вещей. Давным-давно, тормозные системы самодвижущихся повозок были низкоэффективными. Но прогресс не стоял на месте и спустя десятилетия тормоза стали ппц какими хваткими. Да на столько, что ведущую роль стала играть тормозная сила, передаваемая на дорожное полотно и зависящая от коэффициента трения дорожного покрытия.
Вылезла новая проблема - колеса блокировались, мотоциклы теряли устойчивость и даже переворачивались. Инженеры тут же придумали системы антиблокировки, снижающие тормозное давление, чтобы ослабить хватку тормозных дисков в угоду устойчивости. Утрирую, если одно колесо вращается, а другое – нет, наступает время автоматической регулировки тормозного давления.
Но есть специфика в деле сохранения устойчивости одноколейного ТС, т.е. мотоцикла. И на практике, если резко жмякнуть передний тормоз можно перевернуться через колесо, даже не успев его заблокировать (по-моему, на видео печальный случай «без блокировки»). Дело вот в чем, существует необходимая(!) задержка в миллисекунды, между началом «опасного» торможения и его однозначным определением по разнице в частоте вращения колес. Этого лага может быть достаточно чтобы райдер успел перевернуться, до того, как ослабнет давление тормозной жидкости в системе. Так что на всех актуальных байках, есть еще и датчики наклона мотоцикла в разных плоскостях (плюс еще всякие датчики, но не суть). И если система диагностирует даже небольшой отрыв заднего колеса от асфальта, то не дожидаясь блокировки колеса вступают в действие спасительные алгоритмы ABS. В теории, Александр Савенко мог не просто лишь подтолкнуть Илону Сергееву в задний баллон, но даже успеть съехать на обочину.
Теперь о скепсисе относительно защиты ABS от переворотов. На примере перевернутых BMW S1000RR, вижу две очевидные причины. С одной стороны, первые модификации этих байков продавались «голыми», т.е. без электронных помощников. С другой стороны, райдеры не понимают программу работы электроники S 1000 RR. Так, на спортбайке есть три режима: Rain, Sport и Race (про Slick пока забудем). Так вот именно в режиме Race мотор показывает свои запредельные характеристики и в большинстве случаев именно этот режим вы видите в моих прохватах. При этом я точно знаю, что в Race система ABS работает, но без датчиков отрыва заднего колеса. Т.е. если буду валить по трешке и жмякну тормоз при виде нежданной ямы/пешехода/автошки, то перевернусь с заметной долей вероятности. Но в стандартном режиме Sport такое маловероятно. Однако где, гарантия, что другие владельцы BMW S1000RR знают этот нюанс функционирования Race ABS? Вот и появляются отзывы от чайников и троллей, на тему бесполезности электронных систем безопасности.
PS И все-таки они переворачиваются ;)



как bmw s1000rr перевернулсяСвернуть )
К утверждению «если камеры снимают одинаково, зачем платить больше». Много action-камер выдержат свободное падение с высоты более 3000 метров, с последующим ударом о землю? GoPro Hero 2 выдержала.
Американцы прыгали с "кукурузника" – все с камерами на шлемах. И один прыгун задел камерой о дверной проем в самолете. Застежка бокса растегнулась.. А дальше летим со скоростью 200+ км/ч, бьемся тушкой об американскую землю, и .. продолжаем снимать, пока хозяин не нашелся. Шикарное видео получилось.


PS кстати, ронял свою "старую" GoPro Hero 2 в момент съемки на скалы с высоты нескольких метров - камера выдержала (в боксе была), но выключилась. В результате, записываемый файл некорректно оборвался. До сих пор пробую его раскрыть в разных редакторах, чтобы вытянуть интересные кадры. Пока не получается ;)

Отзыв на виндсерфинг

В середине лета выбирал кайт или виндсерф. Но поскольку с кайтом одному управиться почти невозможно, выбрал серф и сейчас могу поделиться тремя нежданными впечатлениями.

Во-первых, не все так просто в процессе покупки комплекта для водных покатушек – надо учитывать свою комплекцию и навыки, да при этом требуется соблюсти допуски по размерам доски, мачты, удлинителя, паруса и гика. Добавьте сюда множество производителей и некоторое разнообразие форм-факторов. Мне повезло – приятель помог все подобрать, но есть одна вынужденная нестыковка. По формуле «вес серфера + 100» моя доска для обучения должна быть объемом не менее 205 литров, но максимум что смогли найти в магазинах – это 160 литровый Fanatic для спортивного катания. Хорошо еще серф широкий – 80 см.

Во-вторых, для приятной каталки нужен простор и ветер. Но говорим ветер на море – подразумеваем обязательные волны, а на них сложно удержать баланс и стартануть (для новичка невозможно, как показалось). В общем, мне вновь подфортило, поскольку рядом с домом есть портовая бухта, там и катаю между запаркованными яхточками, без серьезных волнений.

В-третьих, изнеженные мышцы фигеют от нагрузок. Спина, руки, кисти, ступни, плюс синяки по коленкам и локтям – день катаю, день отдыхаю. Но эта идеальная последовательность постоянно рушится метеоусловиями – то слабый ветер, то сильный, то волны в гавани, то медузы повсюду. Хорошо еще дождей нет и температура комфортная до сих пор.

Но с другой стороны отмечу: я собой доволен. Мотоцикл, горные лыжи, виндсерфинг – доставляемое удовольствие не пересекается по ощущениям. Мотик выдает скорость под 300 и ускорение нереальное. Лыжи дарят навыки контроля над скоростью, приобретаемой под действием силы тяжести, причем без всяких тормозных колодок. Виндсерфинг позволяет побыть наедине с ветром в окружении морских красот. Остается развивать все три увлечения и совершенствовать соответствующие скилы со временем.
Теперь о печальном, утопил GoPro-шку. Вернее, не утопил, а снял видеокадры с воды в закрытом боксе, потом переложил камеру в открытый бокс для лучшего звука на суше. А затем опять полез в воду, забыв про нужный бокс. И видимо в этом сезоне в моем ютубе не будет оверштагов и фордаков, но что подснял по началу, вот склеил и выложил ;)


Скоро увидимся
Есть желание разбавить выходные нотками технических видов спорта, рекомендую гонки серий Mitjet в Тушино или Legends в Мячково. В них столько дури на каждый килограмм, что неловкое нажатие педали газа может развернуть конструкцию снаряда поперек трека и в него мгновенно влетят преследующие участники. Все весьма зрелищно и при это без серьезных последствий. Гонщик сидит в безопасном гнезде из трубок, а китайский пластиковый обвес в стиле ретро автомобилей стоит сотню-две долларов. А если выбирать между Тушино и Мячково, то мне ближе Мячково. Более того, напротив Мячково, через Москву-реку, располагается горнолыжная база в Чулково. Так что днем смотрю звучные заезды Legends, а вечером – кататься на лыжах.
Отмечу, что зрителей на подобных мероприятиях не хватает. В результате, пройти можно не только на самые удобные трибуны, но можно зайти на судейскую вышку, куда обычно не пускают. Часть фоток и видео сняты как раз оттуда, в эту субботу. Разумеется, вход свободный, парковка бесплатная.
О самих соревнованиях Legends. Они проходят раз в две недели, по субботам. Примерно в 12-00 стартуют квалификации 1 и 2 (хит-рейсы называются), а после 15-00 идут две гонки финал 1 и финал 2. Честно говоря, квалификации смотрятся интереснее из-за аварийности, хотя они короче по числу кругов. Между гонками на ледяной трек выпускают автолюбителей. Следующий трек-день 2 марта, а 3 марта, само собой, только Раменское и финал автогонок «Мороз 2013» на ипподроме. Присоединяйтесь ;)

фотки и видео из МячковоСвернуть )
Это мероприятие прошло неделю назад, в воскресенье, 3 февраля. В тот день у меня был широкий выбор, куда пойти и что посмотреть из технических видов спорта. Но выбрал именно автокросс грузовиков на трассе в Бужарово (известного, как Автокросс "Приз Министра транспорта Московской области", этап Чемпионата, Первенства, Кубка России). Один раз посмотреть все действо стоит. Где еще можно представить массовый старт из десятка многотонных грузовиков марки ЗИЛ. Так что расскажу, как доехать до автотрассы в Бужарово, выложу эффектные фотки с судейского мостика и даже продемонстрирую видео масс-старта грузовых автомобилей ЗИЛ, кузовных ВАЗ 2108, внедорожных УАЗ и каркасных багги-мобилей.

больше информации и фотокСвернуть )
как грозился, побывал на автокроссе грузовиков, кузовов, внедорожников и багги на спортивной трассе в Бужарово. Чуть позже будут эмоции в тексте и разные фотки ;)

PS кстати снимал на фотоаппарат. по-моему, получилось неплохо..
Вчера было спаренное противостояние москвичей против казанцев, причем практически в одно и то же время. Поскольку в Химках полуоткрытый стадион и там должно быть холодно в +2, пошел в ледовый дворец «Сокольники» на «Спартак»-«АкБарс». Опять не угадал с сектором – все пять шайб влетели в дальнюю сетку. Первый период любимая команда слила под чистую, второй – отыграла, а в третьем пошла дожимать татар и пропустила острую атаку и лоховскую шайбу – в итоге 2-3 в пользу гостей.
Только отошел от горечи одного поражения, как узнаю «Динамо»:«Рубин» - 0:2. Вот как тут не напиться ) Отмечу прекрасное шоу от болельщиков из Казани. И на хоккее, и на футболе гостевые трибуны были заполнены яркими людьми с трубами и барабанами.

3D-проникновение

Стоит мне повыделываться и выложить стерефотки, сделанные правильной камерой Fujifilm FinePix REAL 3D W1, так найдутся френды, противодействующие наступлению 3D-эры. Так что я рад любому единомыслию. Вот болел на матче 1/4 финала «Кубка Дэвиса» за сборную России (которая в итоге проиграла Аргентинцам 2-3). В фойе «Олимпийского» было несколько рекламных стендов от разных спонсоров и самым популярным был BNP Paribas. А секрет успеха в 3D-фотографиях.
Представители BNP Paribas взяли пару начальных зеркалок Canon, поставили их на специальную платформу, задали соответствующие параметры для съемок и фоткали всех желающих в 3D. Затем делали распечатки в анаглифе и раздавали вместе с бесплатными очками. Фоткаться можно было по нескольку раз и очков была куча ;)
А вот теперь посмотрите шаблон их фоток под катом и скажите, стали бы хранить подобные снимки в семейном альбоме? Кстати, очки могут быть закладкой в фотоальбоме. Что касается меня, то отложил эту фотографию для бабушки ;)


моя фотка от BNP Paribas Свернуть )

Стоило купить заветный двухподвес, как сегодня «нелетная» погода. Хорошо еще, вчера успел покататься по району в лучах солнышка. Конечно, писать отзыв про Giant Brass SX рано, но и без того уверен – за такие деньги он будет очаровывать меня каждый день. А в этом посте скажу добрые слова в адрес прежнего жесткохвостика – увы, теперь он будет жить в темном гараже, а ведь как все начиналось..
Пару лет назад купил велосипед B'Twin Rockrider 5.2 в магазине «Декатлон» (www.decathlon.ru/RU/product_8023099-18038603/). И тогда и сейчас стоил он чуть более 10000 рублей. B'Twin мне приглянулся сразу, к тому же видел велики этой марки в большом количестве на улочках Европы, да и по телику этот бренд изредка мелькает на спортивных каналах.
За два года проехал примерно 100 км, из них больше половины по сухому асфальту и в теплую погоду. Несколько раз падал, но без особых проблем. За все время два раза рвался тросик переключения скоростей на кассете, в остальном B'Twin был хорош – даже могу рекомендовать, если пообещаете не переключаться :) Из недостатков, отмечу открытую переднюю звезду с цепью – пачкает джинсы, и неудобную посадку – долго не поездишь.
От Giant Brass SX (www.giant-russia.ru/index.php?productID=496) ожидаю новых впечатлений в рамках нового стиля. Я уже оценил его приемистость, мягкую подвеску, четкие переключения, удобную посадку, спортивную развесовку. Кстати, никто из френдов по ночам не катается на великах? Думаю к кому упасть на хвост в апрельских покатушках.

Российский моторынок близок к насыщению и как следствие борьба за покупателя становится интересней и любопытнее, взять хотя бы проект школы безопасного управления квадроциклом Yamaha Riding Academy, где мотолюбители обучаются основным приемам вождения для начинающих и продвинутых.
Еще в июне компания Yamaha Motor подготовила сертифицированных инструкторов YRA из числа сотрудников крупнейших дилеров техники Yamaha, а уже осенью в Санкт-Петербурге и Москве покатилась волна бесплатных курсов YRA по обучению безопасному вождению квадроцикла. Ведь согласно соглашениям, каждый дилер Yamaha, получивший лицензию, должен организовать за год не менее двух тренингов YRA для своих клиентов.


..больше букв, больше фоток..Свернуть )

Профиль

ЕВРОСТАНДАРТ
alexnab
Алексей Набережный
Home Page

Календарь

Июль 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Метки

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com