Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

ЕВРОСТАНДАРТ

пожалуй, лучший самообучающий курс по горным лыжам

Так получилось, что в горных лыжах я почти самоучка. Ключевые первые уроки взял у инструкторов, а дальше все сам, по телевизору и трансляциям с гигантского слалома )) В общем, видел все доступные самоучители. Так вот один из лучших тут - http://yourski.ru/taxonomy/term/564 , рекомендую.
Все дело в методике. Ребята показывают весь набор развивающих и корректирующих упражнений от простого к сложному. Все обучение поделили на три ступени – 1-я, 2-я и 3-я. Первая – для абсолютных нулей: от плуга до проскальзывающих поворотов. Вторая – то, что надо: от псевдокарвинга до карвинга. Третья – сама интересная для реальных скоростных отжигов. Чуть позже они воткнули переходную ступень версии 1.3, 1.4, 1.5 просто потому, что поняли: прыжок от проскальзывания в карвингу очень сложный, и чайникам он сразу не дается. Честно говоря, подтверждаю их наблюдения – кидать центр масс далеко за рамки обутых лыж стремно. Напоминает, заваливание мотоцикла в повороты. Понятно что есть центробежные силы и они тебя уравновесят, но все-равно стремно ))
Видеоролики смотреть лучше с сайта – там они в видосам прикладывают важные схемы склонов и поворотов. Но если начинать со второй ступени, то можно листать по ютюбу, как я и сделал – так быстрее )
http://www.youtube.com/watch?v=8llvcPXdGDk
SHOEI

И все-таки они переворачиваются ;)

Уже не первый раз возвращаюсь к теме электронных помощников на современном мотоцикле ("для недоверчивого shamzor , пытливого berlogo и ученика Савенко goremichny"). Дело в том, что я ушел на новый виток спирали, пройдя черед этапов: первоначального недоверия, сомнений по инструкции, счастливых сейвов и безоглядной надежды. Специально для вас нашел мотолюбителя, который собственноручно умудрился перевернуть BMW S1000RR с включенными антиблокировкой и трекшеном, и записал беседу с ним на видео. Смотрите, слушайте и не повторяйте ошибок – не включайте режим RACE в городе.

SHOEI

Мотофотки с Moscow Raceway

О, Сергей Калиганов фоточки прислал – уже и забыл про них. Парочка удачных получилась. Жаль привык только плечом тянуться внутрь поворота, а можно было бы коленки оттопыривать, чтобы фотки классные делать ;)
И вот еще что, теперь только Pirelli Diablo Supercorsa SP – резина гражданская, бегает по 5-6 тыс. км, но по ощущениям на виражах, как на мягкой спортивной, которую мне даже на 3000 км не хватает. И по пути, напоминалка для себя: перед – 2.0, задок - 1.9 (качал на горячую).



Collapse )
SHOEI

почему современные мотоциклы не переворачиваются

Это субботнее видео с квалификации класса SuperSport первого этапа в Казани чемпионата ШКМГ. Предположу, что впередиедущая гонщица Илона Сергеева начала заблаговременное торможение перед виражем. А преследующий ее опытный райдер Александр Савенко не распознал своевременно столь раннее торможение и жмякнул передний тормоз. Случилась страшная авария и возник благоразумный вопрос, спасла бы система ABS от катастрофы. Увы, однозначного ответа не получится.
Специально для недоверчивого shamzor , пытливого berlogo и ученика Савенко goremichny расскажу почему современные мотоциклы не переворачиваются через переднее колесо. И попытаюсь объяснить откуда столько скепсиса относительно ABS у неискушенных технарей.
Начну с известных вещей. Давным-давно, тормозные системы самодвижущихся повозок были низкоэффективными. Но прогресс не стоял на месте и спустя десятилетия тормоза стали ппц какими хваткими. Да на столько, что ведущую роль стала играть тормозная сила, передаваемая на дорожное полотно и зависящая от коэффициента трения дорожного покрытия.
Вылезла новая проблема - колеса блокировались, мотоциклы теряли устойчивость и даже переворачивались. Инженеры тут же придумали системы антиблокировки, снижающие тормозное давление, чтобы ослабить хватку тормозных дисков в угоду устойчивости. Утрирую, если одно колесо вращается, а другое – нет, наступает время автоматической регулировки тормозного давления.
Но есть специфика в деле сохранения устойчивости одноколейного ТС, т.е. мотоцикла. И на практике, если резко жмякнуть передний тормоз можно перевернуться через колесо, даже не успев его заблокировать (по-моему, на видео печальный случай «без блокировки»). Дело вот в чем, существует необходимая(!) задержка в миллисекунды, между началом «опасного» торможения и его однозначным определением по разнице в частоте вращения колес. Этого лага может быть достаточно чтобы райдер успел перевернуться, до того, как ослабнет давление тормозной жидкости в системе. Так что на всех актуальных байках, есть еще и датчики наклона мотоцикла в разных плоскостях (плюс еще всякие датчики, но не суть). И если система диагностирует даже небольшой отрыв заднего колеса от асфальта, то не дожидаясь блокировки колеса вступают в действие спасительные алгоритмы ABS. В теории, Александр Савенко мог не просто лишь подтолкнуть Илону Сергееву в задний баллон, но даже успеть съехать на обочину.
Теперь о скепсисе относительно защиты ABS от переворотов. На примере перевернутых BMW S1000RR, вижу две очевидные причины. С одной стороны, первые модификации этих байков продавались «голыми», т.е. без электронных помощников. С другой стороны, райдеры не понимают программу работы электроники S 1000 RR. Так, на спортбайке есть три режима: Rain, Sport и Race (про Slick пока забудем). Так вот именно в режиме Race мотор показывает свои запредельные характеристики и в большинстве случаев именно этот режим вы видите в моих прохватах. При этом я точно знаю, что в Race система ABS работает, но без датчиков отрыва заднего колеса. Т.е. если буду валить по трешке и жмякну тормоз при виде нежданной ямы/пешехода/автошки, то перевернусь с заметной долей вероятности. Но в стандартном режиме Sport такое маловероятно. Однако где, гарантия, что другие владельцы BMW S1000RR знают этот нюанс функционирования Race ABS? Вот и появляются отзывы от чайников и троллей, на тему бесполезности электронных систем безопасности.
PS И все-таки они переворачиваются ;)



Collapse )
НЕБРИТЫЙ

Новый склон на горнолыжке «Лисья гора»

Они строили-строили, и наконец построили. Честно говоря, первый раз - WOW, аж дух захватывает и немного страшно. Но потом привыкаешь и хочется еще выше, еще круче. Но в любом случае, мои благодарности творцам нового склона – перепад в 80-85 метров для трассы в 250-300 метров мне понравился, очень понравился. Жаль камера скоростей и ощущений не передает в полном объеме.


PS в этом ролике попробую вставить бесплатную музычку, предлагаемую YouTube в панели управления к роликам
Collapse )
ЕВРОСТАНДАРТ

Замолвлю слово за олимпиады

Вы наверняка видели/слышали/читали позавчера в новостях требование общественной палаты по образованию «отменить право на льготное поступление в вуз для победителей олимпиад». Да есть такое, стал призером Регионального этапа Всероссийской олимпиады, а затем и Заключительного – поступил в завидный ВУЗ. Так вот один неумный ректор ВШЭ (очень крутое заведение) посчитал, решение задач в олимпиаде – ерундовое дело, по сравнению с ЕГЭ, а значит "ну их нафиг этих победителей олимпиад".
И как раз в тот же день на сайте http://olympiads.ru/ опубликовали очередные задачи по программированию окружного этапа Всероссийской олимпиады. Я усердно искал утечку этих задач (до 2 декабря) – ничего и нигде не было выложено, в отличии от ЕГЭ-2013.
В олимпиадном наборе по информатике традиционно пять задач. Чтобы понять нужный уровень подготовки по программированию приведу на скриншоте лишь одну задачу «Остров». Уверен, далеко не все программисты закончившие ВУЗ решат подобный ребус. Сам убил более часа и решил на 100 баллов через рекурсию, но к месту похвалюсь, что понять тему рекурсий не так то просто даже с прокаченными педагогами и толстыми книгами. В этом вопросе мне немного помогла лекция госпожи Грациановой Татьяны Юрьевны с ВМК МГУ, но однозначных методик по освоению олимпиадной рекурсии пока не видел.
Но вернемся назад, к прошедшей Всероссийской олимпиаде. Всего дается три часа на пять задач – все автоматически проверяется и строго фиксируется через сервер http://gg.gg/ , обмануть систему скорее всего не получится. Повторюсь, что в свое время собаку съел на олимпиадах и тем не менее убил целый час на одну задачу – решение выкладываю на Visual Basic 2013 ( в проверочной системе проходит под ником MonoBasic ). Да если подобные задачи умеет решать школьник, ВУЗам надо хватать его скорее, без всяких ЕГЭ. Кстати, это только «разогревочный» этап – Окружной. По его итогам никуда не поступают, а лишь проходят на следующий уровень – Региональный. Там задач еще больше и они гораздо сложнее, но решить можно. И наконец, тот самый заключительный этап, где собираются только самые умные.
Теперь взгляните пожалуйста на демонстрационный вариант ЕГЭ по информатике на официальном сайте http://www.fipi.ru/ . Из 32 утвержденных вопросов лишь 10 имеют отношение к программированию, остальное – бестолковое наполнение и дубляж математики. Да я легко допускаю вариант, когда человек решит задачу «Остров», но сольется на ЕГЭ до 70 баллов. Впрочем, легко допускаю вариант, что за нивелирование результатов Всероссийских олимпиад ратуют высокообразованные люди, но не выигрывавшие даже Школьных этапов, не знающие истинную цену правильных решений на 100 баллов.
Почему в решении шахматных вопросов судят чемпионы и победители, а в вопросах образования пытаются разобраться близорукие умники - пусть решат хотя бы "Остров" ;)

Collapse )
SHOEI

Первый блин MaxPowerCars&Bikes 2013

В середине мая уже рассказывал об очередном благом начинании на ниве работы с мотолюбителями – соревнование MaxPowerCars&Bikes для непрофессиональных мотогонщиков. По крайней мере, так хотели организаторы, и спонсоры под замечательные идеи выдали новенький BMW S1000RR для победителя и экип/тренинг для остальных.
В прошедшее воскресенье сгонял в Мячково на предпоследний этап MaxPowerBikes. Посмотреть как все расцвело и разрослось с момента первого этапа. Увы, участников стало еще меньше – два пилота (из тех трех ребят с майского этапа) на дождевой резине. И в общем, судьба первого приза понятна – мотик уходит Владимиру Паукову на Yamaha R1. Только его временные показатели в Мячково и на Moscow Raceway сложно назвать любительскими ;)
При этом на прежних этапах участвовал еще и Антон Безшляга – еще круче гоняет, но он пропустил ряд этапов и отстал в общем зачете.
Да, первый блин вышел комом - с популярностью R-cup ни в какое сравнение. Но может в следующем году орги смогут лучше пропиарить само мероприятие MaxPowerCars&Bikes и сделают его массовым, отсеивая профи от чайников в два-три класса. Только так можно воплотить на деле задекларированную цель «привлечь в качестве участников широкий круг владельцев дорожных спортбайков».



PS разумеется, еще на 13 октября запланирован этап на Moscow Raceway (http://maxpowercars.su/), но что-то мне подсказывает туда никто не приедет - видимо сезон соревнований окончен в эти выходные.

Collapse )
МЕЧТАЮ

Отзыв на виндсерфинг

В середине лета выбирал кайт или виндсерф. Но поскольку с кайтом одному управиться почти невозможно, выбрал серф и сейчас могу поделиться тремя нежданными впечатлениями.

Во-первых, не все так просто в процессе покупки комплекта для водных покатушек – надо учитывать свою комплекцию и навыки, да при этом требуется соблюсти допуски по размерам доски, мачты, удлинителя, паруса и гика. Добавьте сюда множество производителей и некоторое разнообразие форм-факторов. Мне повезло – приятель помог все подобрать, но есть одна вынужденная нестыковка. По формуле «вес серфера + 100» моя доска для обучения должна быть объемом не менее 205 литров, но максимум что смогли найти в магазинах – это 160 литровый Fanatic для спортивного катания. Хорошо еще серф широкий – 80 см.

Во-вторых, для приятной каталки нужен простор и ветер. Но говорим ветер на море – подразумеваем обязательные волны, а на них сложно удержать баланс и стартануть (для новичка невозможно, как показалось). В общем, мне вновь подфортило, поскольку рядом с домом есть портовая бухта, там и катаю между запаркованными яхточками, без серьезных волнений.

В-третьих, изнеженные мышцы фигеют от нагрузок. Спина, руки, кисти, ступни, плюс синяки по коленкам и локтям – день катаю, день отдыхаю. Но эта идеальная последовательность постоянно рушится метеоусловиями – то слабый ветер, то сильный, то волны в гавани, то медузы повсюду. Хорошо еще дождей нет и температура комфортная до сих пор.

Но с другой стороны отмечу: я собой доволен. Мотоцикл, горные лыжи, виндсерфинг – доставляемое удовольствие не пересекается по ощущениям. Мотик выдает скорость под 300 и ускорение нереальное. Лыжи дарят навыки контроля над скоростью, приобретаемой под действием силы тяжести, причем без всяких тормозных колодок. Виндсерфинг позволяет побыть наедине с ветром в окружении морских красот. Остается развивать все три увлечения и совершенствовать соответствующие скилы со временем.
Теперь о печальном, утопил GoPro-шку. Вернее, не утопил, а снял видеокадры с воды в закрытом боксе, потом переложил камеру в открытый бокс для лучшего звука на суше. А затем опять полез в воду, забыв про нужный бокс. И видимо в этом сезоне в моем ютубе не будет оверштагов и фордаков, но что подснял по началу, вот склеил и выложил ;)


Скоро увидимся
ИДИОТ

..ты не такой, как все..

..ты НЕ работаешь в офисе..))
Помню свои ощущения от покупки вещей для экстрима, вроде мотоцикла или горных лыж: «и на кой я купил это?». Но проходит сезон, наступает новый.. и думаешь: «как правильно, что я не колебался тогда!». Вот сбылась очередная мечта идиота (?) – виндсерфинг Shark Fanatic 160 литров, карбоновая мачта 4,5 метра и парус 6,8 кв.м . Пока тренирую баланс в бассейне – вроде получается, завтра на море )
Кстати, в противостоянии "кайт против виндсерфа" выиграл последний вариант по одной банальной причине. Догадаетесь какой. мой ответ под катом.



Collapse )
SHOEI

завтра будет мотобол

21 июня, г.Видное — Металлург - Комета ( http://motoball-vidnoe.ru/calendar/24/ )
напомню, мотобол - это футбол на мотоциклах. довольно интересно, если впервой )
Обычно матчи Металлурга начинаются в 18-00 на их стадионе в Видном (это в 5 км от МКАД по М4). Из-за пробок доехать можно только на мотике.
Присоединяйтесь )