Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

ЕВРОСТАНДАРТ

пожалуй, лучший самообучающий курс по горным лыжам

Так получилось, что в горных лыжах я почти самоучка. Ключевые первые уроки взял у инструкторов, а дальше все сам, по телевизору и трансляциям с гигантского слалома )) В общем, видел все доступные самоучители. Так вот один из лучших тут - http://yourski.ru/taxonomy/term/564 , рекомендую.
Все дело в методике. Ребята показывают весь набор развивающих и корректирующих упражнений от простого к сложному. Все обучение поделили на три ступени – 1-я, 2-я и 3-я. Первая – для абсолютных нулей: от плуга до проскальзывающих поворотов. Вторая – то, что надо: от псевдокарвинга до карвинга. Третья – сама интересная для реальных скоростных отжигов. Чуть позже они воткнули переходную ступень версии 1.3, 1.4, 1.5 просто потому, что поняли: прыжок от проскальзывания в карвингу очень сложный, и чайникам он сразу не дается. Честно говоря, подтверждаю их наблюдения – кидать центр масс далеко за рамки обутых лыж стремно. Напоминает, заваливание мотоцикла в повороты. Понятно что есть центробежные силы и они тебя уравновесят, но все-равно стремно ))
Видеоролики смотреть лучше с сайта – там они в видосам прикладывают важные схемы склонов и поворотов. Но если начинать со второй ступени, то можно листать по ютюбу, как я и сделал – так быстрее )
http://www.youtube.com/watch?v=8llvcPXdGDk
SHOEI

почему современные мотоциклы не переворачиваются

Это субботнее видео с квалификации класса SuperSport первого этапа в Казани чемпионата ШКМГ. Предположу, что впередиедущая гонщица Илона Сергеева начала заблаговременное торможение перед виражем. А преследующий ее опытный райдер Александр Савенко не распознал своевременно столь раннее торможение и жмякнул передний тормоз. Случилась страшная авария и возник благоразумный вопрос, спасла бы система ABS от катастрофы. Увы, однозначного ответа не получится.
Специально для недоверчивого shamzor , пытливого berlogo и ученика Савенко goremichny расскажу почему современные мотоциклы не переворачиваются через переднее колесо. И попытаюсь объяснить откуда столько скепсиса относительно ABS у неискушенных технарей.
Начну с известных вещей. Давным-давно, тормозные системы самодвижущихся повозок были низкоэффективными. Но прогресс не стоял на месте и спустя десятилетия тормоза стали ппц какими хваткими. Да на столько, что ведущую роль стала играть тормозная сила, передаваемая на дорожное полотно и зависящая от коэффициента трения дорожного покрытия.
Вылезла новая проблема - колеса блокировались, мотоциклы теряли устойчивость и даже переворачивались. Инженеры тут же придумали системы антиблокировки, снижающие тормозное давление, чтобы ослабить хватку тормозных дисков в угоду устойчивости. Утрирую, если одно колесо вращается, а другое – нет, наступает время автоматической регулировки тормозного давления.
Но есть специфика в деле сохранения устойчивости одноколейного ТС, т.е. мотоцикла. И на практике, если резко жмякнуть передний тормоз можно перевернуться через колесо, даже не успев его заблокировать (по-моему, на видео печальный случай «без блокировки»). Дело вот в чем, существует необходимая(!) задержка в миллисекунды, между началом «опасного» торможения и его однозначным определением по разнице в частоте вращения колес. Этого лага может быть достаточно чтобы райдер успел перевернуться, до того, как ослабнет давление тормозной жидкости в системе. Так что на всех актуальных байках, есть еще и датчики наклона мотоцикла в разных плоскостях (плюс еще всякие датчики, но не суть). И если система диагностирует даже небольшой отрыв заднего колеса от асфальта, то не дожидаясь блокировки колеса вступают в действие спасительные алгоритмы ABS. В теории, Александр Савенко мог не просто лишь подтолкнуть Илону Сергееву в задний баллон, но даже успеть съехать на обочину.
Теперь о скепсисе относительно защиты ABS от переворотов. На примере перевернутых BMW S1000RR, вижу две очевидные причины. С одной стороны, первые модификации этих байков продавались «голыми», т.е. без электронных помощников. С другой стороны, райдеры не понимают программу работы электроники S 1000 RR. Так, на спортбайке есть три режима: Rain, Sport и Race (про Slick пока забудем). Так вот именно в режиме Race мотор показывает свои запредельные характеристики и в большинстве случаев именно этот режим вы видите в моих прохватах. При этом я точно знаю, что в Race система ABS работает, но без датчиков отрыва заднего колеса. Т.е. если буду валить по трешке и жмякну тормоз при виде нежданной ямы/пешехода/автошки, то перевернусь с заметной долей вероятности. Но в стандартном режиме Sport такое маловероятно. Однако где, гарантия, что другие владельцы BMW S1000RR знают этот нюанс функционирования Race ABS? Вот и появляются отзывы от чайников и троллей, на тему бесполезности электронных систем безопасности.
PS И все-таки они переворачиваются ;)



Collapse )
МЕЧТАЮ

Отзыв на виндсерфинг

В середине лета выбирал кайт или виндсерф. Но поскольку с кайтом одному управиться почти невозможно, выбрал серф и сейчас могу поделиться тремя нежданными впечатлениями.

Во-первых, не все так просто в процессе покупки комплекта для водных покатушек – надо учитывать свою комплекцию и навыки, да при этом требуется соблюсти допуски по размерам доски, мачты, удлинителя, паруса и гика. Добавьте сюда множество производителей и некоторое разнообразие форм-факторов. Мне повезло – приятель помог все подобрать, но есть одна вынужденная нестыковка. По формуле «вес серфера + 100» моя доска для обучения должна быть объемом не менее 205 литров, но максимум что смогли найти в магазинах – это 160 литровый Fanatic для спортивного катания. Хорошо еще серф широкий – 80 см.

Во-вторых, для приятной каталки нужен простор и ветер. Но говорим ветер на море – подразумеваем обязательные волны, а на них сложно удержать баланс и стартануть (для новичка невозможно, как показалось). В общем, мне вновь подфортило, поскольку рядом с домом есть портовая бухта, там и катаю между запаркованными яхточками, без серьезных волнений.

В-третьих, изнеженные мышцы фигеют от нагрузок. Спина, руки, кисти, ступни, плюс синяки по коленкам и локтям – день катаю, день отдыхаю. Но эта идеальная последовательность постоянно рушится метеоусловиями – то слабый ветер, то сильный, то волны в гавани, то медузы повсюду. Хорошо еще дождей нет и температура комфортная до сих пор.

Но с другой стороны отмечу: я собой доволен. Мотоцикл, горные лыжи, виндсерфинг – доставляемое удовольствие не пересекается по ощущениям. Мотик выдает скорость под 300 и ускорение нереальное. Лыжи дарят навыки контроля над скоростью, приобретаемой под действием силы тяжести, причем без всяких тормозных колодок. Виндсерфинг позволяет побыть наедине с ветром в окружении морских красот. Остается развивать все три увлечения и совершенствовать соответствующие скилы со временем.
Теперь о печальном, утопил GoPro-шку. Вернее, не утопил, а снял видеокадры с воды в закрытом боксе, потом переложил камеру в открытый бокс для лучшего звука на суше. А затем опять полез в воду, забыв про нужный бокс. И видимо в этом сезоне в моем ютубе не будет оверштагов и фордаков, но что подснял по началу, вот склеил и выложил ;)


Скоро увидимся
ЕВРОСТАНДАРТ

Зимний чемпионат Legends в Мячково

Есть желание разбавить выходные нотками технических видов спорта, рекомендую гонки серий Mitjet в Тушино или Legends в Мячково. В них столько дури на каждый килограмм, что неловкое нажатие педали газа может развернуть конструкцию снаряда поперек трека и в него мгновенно влетят преследующие участники. Все весьма зрелищно и при это без серьезных последствий. Гонщик сидит в безопасном гнезде из трубок, а китайский пластиковый обвес в стиле ретро автомобилей стоит сотню-две долларов. А если выбирать между Тушино и Мячково, то мне ближе Мячково. Более того, напротив Мячково, через Москву-реку, располагается горнолыжная база в Чулково. Так что днем смотрю звучные заезды Legends, а вечером – кататься на лыжах.
Отмечу, что зрителей на подобных мероприятиях не хватает. В результате, пройти можно не только на самые удобные трибуны, но можно зайти на судейскую вышку, куда обычно не пускают. Часть фоток и видео сняты как раз оттуда, в эту субботу. Разумеется, вход свободный, парковка бесплатная.
О самих соревнованиях Legends. Они проходят раз в две недели, по субботам. Примерно в 12-00 стартуют квалификации 1 и 2 (хит-рейсы называются), а после 15-00 идут две гонки финал 1 и финал 2. Честно говоря, квалификации смотрятся интереснее из-за аварийности, хотя они короче по числу кругов. Между гонками на ледяной трек выпускают автолюбителей. Следующий трек-день 2 марта, а 3 марта, само собой, только Раменское и финал автогонок «Мороз 2013» на ипподроме. Присоединяйтесь ;)

Collapse )
ЕВРОСТАНДАРТ

Где провел воскресенье

как грозился, побывал на автокроссе грузовиков, кузовов, внедорожников и багги на спортивной трассе в Бужарово. Чуть позже будут эмоции в тексте и разные фотки ;)

PS кстати снимал на фотоаппарат. по-моему, получилось неплохо..
ЕВРОСТАНДАРТ

Отзыв на экстрим-парк «Фристайл»

Если у вас возникнет желание закатиться на горнолыжке в Дзержинском, за «Мегой-Белая дача» - гоните его в шею. Я вчера поддался соблазну опробовать новый склон – хуже горнолыжного комплекса в Московской области нет. Более того, на моих глазах вчера девушка подвернула колено на «легком-зеленом» склоне в силу его обледенелости – местный работник (а там почти все работники из солнечного Таджикистана, что странно) отнес ее в раздевалку и посадил на лавочку, вместо медпункта. У меня была схожая травма после Чулково в мой первый сезон. Открутил девочке эластичный бинт с левого колена, передал в руки папы, проконсультировал что делать дальше в ближайший месяц/год.
Единственное что может показаться приятным в Дзержинском – это бесплатный учебный склон, но и тут есть засада. По начинающим лыжникам и сноубордистам в белых костюмах можно заметить черные потертости – бесплатный подъемный трос хорошо смазан солидолом.
В общем, опробовал все склоны и подъемники в Дзержинском. Больше туда ни ногой в ближайшую пятилетку, пока не поменяется инфраструктура.
НЕБРИТЫЙ

(no subject)

Приобрел себе очки с мотооттенком, поскольку Dainese. Решил запечатлеть, как они сидят. Снимал на Samsung Galaxy S II, а он зараза такой тонкий и скользкий. В общем, сделал этот кадр одной рукой, а дальше телефон падает на склон задней поверхностью и начинает скользить по склону. Пару тщетных ударов лыжной палкой - не успеваю зафиксировать аппарат. Samsung набрал скорость и как поддон на снегу скатился вниз с приличной скоростью. А что с ним - под катом ;)


Collapse )

ЕВРОСТАНДАРТ

Как татарам проиграли

Вчера было спаренное противостояние москвичей против казанцев, причем практически в одно и то же время. Поскольку в Химках полуоткрытый стадион и там должно быть холодно в +2, пошел в ледовый дворец «Сокольники» на «Спартак»-«АкБарс». Опять не угадал с сектором – все пять шайб влетели в дальнюю сетку. Первый период любимая команда слила под чистую, второй – отыграла, а в третьем пошла дожимать татар и пропустила острую атаку и лоховскую шайбу – в итоге 2-3 в пользу гостей.
Только отошел от горечи одного поражения, как узнаю «Динамо»:«Рубин» - 0:2. Вот как тут не напиться ) Отмечу прекрасное шоу от болельщиков из Казани. И на хоккее, и на футболе гостевые трибуны были заполнены яркими людьми с трубами и барабанами.

SHOEI

Time Attack на "Лидере"

По выходным развлекаю себя зрелищными мероприятиями, желательно с ревущими моторами и эффектными авариями. Причем, все абсолютно бесплатно и доступно для всех. Вот в субботу потусовался на картодроме «Лидер». Весь день там гоняли карты, иногда выезжали мотоциклы, а под вечер были гоночные машинки.
По пути процитирую и прокомментирую кусочек пресс-релиза по новому мотокубку Time Attack:
«30 апреля на Автодроме Лидер при отличной солнечной погоде и большом интересе зрителей открылся сезон мотогонок. Сезон стартовал вместе с 1-м этапом Кубка под названием Time Attack. Основная цель проведения Кубка — привлечение к гонкам мотоциклистов, у которых нет опыта участия или минимальный опыт участия в мотосоревнованиях.»
На представленном мной видео заметно многое. Во-первых, «большой интерес зрителей» - от силы человек десять на трибунах. Во-вторых, про «нет опыта участия или минимальный опыт участия в мотосоревнованиях» - так по белой «Эрке» в гоночном пластике без фар и зеркал было видно полной отсутствие опыта (кстати, он и выиграл - Алексей Агалаков, 0,57). Я не поленился спустился в поддок поснимать резину, на которой ездят новички – оказывается все «чайники» ездят на сликах ;)
В любом случае, мне нравятся подобные междусобойчики среди мотоциклистов. Жаль только, именно к такому междусобойчику свелась вся похвальная активность организаторов Time Attack. Но будут еще этапы Time Attack и можно ввести простую проверку соответствия стоковой комплектации и мотостажа по правам.
МЕЧТАЮ

Чулково – почти Мячково ;)

Скоростные увлечения довольно справедливы. Они быстро и правильно расставляют всех по местах, в зависимости от достижений. Вот решил ты безосновательно стать «умным» и стал им, хотя бы в глазах своих родителей – и ничего, даже не больно. А решишь неожиданно стать «быстрым», горные лыжи или мотоциклы накажут тебя сразу. Причем верхний придел наказания будет самым страшным для человека...
Спустя пару лет побывал опять в горнолыжном Чулково. Вспомнил, где я повредил левое колено, а все потому, что на тот момент полез выше своих возможностей. В этот раз со мной было все в порядке, но наблюдал, как другая юная особа встала первый раз на лыжи и полезла в гору. А что, все легко скатываются – смогу и я. Через пять минут она вывернула колено и ее понесли в местный травмпункт. С одной стороны, знакомая история, но с другой - не будешь пытаться повышать свои навыки, то останешься на уровне учебных склонов. Подытожу размышления, не бойтесь падений, но относитесь к своим возможностям очень скептически.
Теперь о Чулково (20 км от МКАД по Новорязанскому шоссе - напротив АДМ «Мячково», через реку Москва). За прошедшие два года там обновили лишь турникеты на подъем. Раньше они дырочки прокалывали, а теперь все по скипассам. Кладешь 1000 рублей на карточку и поднимаешься, пока деньги не кончатся. Интересно, что положенные деньги можно тратить в течение всего сезона, а не в этот же день. А еще один и тот же скипасс подходит к разным подъемникам (длинному и короткому), просто суммы списываются разные.
Сами подъемники в Чулково остались со времен СССР. Раздевалка/переобувалка только при прокате. Туалет под елкой. Вечернее освещение очень тусклое. Оснежителей нет. Склон в бесконечных кочках – подбрасывает в неожиданные моменты. Народа почти никого. Более того, первым по пути идет голнолыжный склон Гая Северина. Его проезжаете и через 100 метров, за поворотом конкурирующий склон (на видеоролике, в конце, там где оснежитель работает) – его не видно и там народа действительно никого ни днем, ни вечером. Сам спускался и там, и там – рекомендую второй склон – трасса ровнее, шире и интереснее. Имейте ввиду, что скипассы между клубами несовместимы.


PS снято by iPhone 4 (смотри в режиме 720p).